官方表示“汽车百公里加速小于5秒”系误读：只是重新定义安全起步

近年来，新能源汽车的零百加速（0～100km/h）纪录不断被刷新：3.3秒、2.9秒、甚至1.9秒……一款款被称为“性能怪兽”的车型正频繁出现在城市道路与高速公路上。

曾几何时，百公里加速进入5秒以内还是百万级超跑的专属标签；如今，这一性能指标已成为20万元级别新能源汽车的“标配”，部分入门级车型也将强劲的加速能力作为核心卖点大力宣传。

随着高性能电动车日益普及，相关安全问题也引发关注。近日，根据国家标准化管理委员会的标准制修订计划，公安部组织完成了《机动车运行安全技术条件》国家标准的征求意见稿。其中提出一项关于加速性能的限速要求：乘用车每次启动后，应处于百公里加速时间不少于5秒的默认状态。此条款一经披露，立即在社会上引发广泛争议。

对此，机动车运行安全技术条件意见稿起草工作组的相关负责人作出回应，指出外界对这一条款存在明显误解。该负责人强调，关键在于“默认工作状态”四个字，而非禁止车辆具备5秒内完成零百加速的能力。

具体而言，这项规定并未限制车辆本身是否拥有3秒、4秒甚至更快的加速性能，而是规范车辆在启动瞬间的动力输出模式——即车辆出厂时的初始驾驶模式应设定为加速时间不低于5秒的状态。用户后续仍可通过切换驾驶模式等方式释放全部动力性能。

那么，为何将默认加速阈值设定为5秒？该负责人解释称，这一数值是起草组联合全国汽车标准化技术委员会，基于当前市场主流车型的加速特性及交通事故统计数据综合分析后确定的。

调研显示，目前在存量燃油乘用车中，绝大多数车型的百公里加速时间均超过5秒。广大驾驶者长期适应此类动力响应特性，操作习惯相对成熟，误操作风险较低。因此，将5秒作为车辆启动时的默认动力基准，更符合大多数消费者的使用习惯，也有助于提升行车安全性。

综上所述，此次标准修订并非限制技术发展或剥夺用户选择权，而是从安全角度出发，对车辆初始状态下的动力输出进行合理引导，旨在平衡性能与安全之间的关系。