e爱丽舍，这款车型的知名度很低，很少有消费者知道这款车型。本来这款车型我也不太了解，不过今天与同事聊天，同事突然说他的爱人考C1驾照，驾校用的车竟然是手动挡的纯电动车型！这一下子把我惊呆了，然后我迅速上网查了一下相关资料，发现确实有一些纯电动车型，采用了手动挡设计，而目前采用手动挡的纯电乘用车，我只查到了e爱丽舍这一款车型。
只要大家对汽车有一定了解，就会发现纯电动车型全部都是采用固定齿比变速箱/单速变速箱，相当于一个电子差速器，所以纯电动车型完全没有必要设计手动挡，如果设计了，完全就是画蛇添足，甚至反其道而行。那么e爱丽舍这款车，为什么会为消费者提供手动挡版本呢？这一设计真的让人想不明白。那么，究竟是什么原因导致了e爱丽舍会有这样的设计呢？我们接下来就分析一下吧！
首先，我们来看看e爱丽舍的基本情况。作为一款纯电动汽车，它采用较为传统的设计风格，虽然看起来有些简约大气的感觉，但是从车头看到车尾，都没有什么能够吸引消费者的细节。而且如果您观察得足够仔细，会发现e爱丽舍的外观设计与老款标致301(参数|询价)有很多相似之处。同样，e爱丽舍在内饰设计方面的表现也比较拉胯，会给消费者质感很差的视觉感受。与此同时，e爱丽舍连中控屏都没有搭载，可见它的配置表现也比较差。
除此之外，e爱丽舍作为一款纯电动车型，它的纯电动续航里程仅有300km/301km，这样的续航表现也处于同级别车型中垫底的位置，难以吸引消费者的视线。动力系统方面，这款车则是为消费者提供了两种不同的动力输出，其部分车型搭载的电动机拥有45kW的最大功率和200N·m的峰值扭矩；还有部分车型的动力参数有所提高，能给消费者60kW的动力输出以及220N·m的峰值扭矩，这样的动力表现基本能够满足消费者的用车需求，但对消费者不会有太大的吸引力。
可以说，e爱丽舍这款车，从外而内，就没有什么能够吸引消费者视线的设计，那么它怎么才能得到市场份额呢？很显然，如果不搞出一些独有的优势，那么这款车注定不会有人买。然而让人费解的是，作为一款纯电动汽车，e爱丽舍居然为消费者提供了两款模拟5速手动挡变速箱的版本，甚至在这两个版本的车型上，还有离合器存在！这个操作实在是令人匪夷所思。不少网友调侃道：“电动车配手动挡？神龙汽车这脑洞真不是一般的大！”
为什么神龙汽车要为e爱丽舍配备模拟5挡的变速箱（手动挡）呢？据我猜测，很可能是为了让这款车拥有自己独特的优势。正如我前文所说，我查了很多资料，发现目前在售的纯电手动挡乘用车，仅有e爱丽舍这一款车型，所以这一设计也算是它独有的优势了。现在采用新能源动力的车型越来越多，自动挡车型自然也是越来越多，这样一来，很多追求操控感受的消费者，很难在找到合适自己的手动挡车型。那么当e爱丽舍出现，无疑能够吸引这一部分消费者的目光。根据乘联会公布的销量数据，e爱丽舍在2023年9月，单车月销量成绩为387辆，可见确实有一部分消费者需要这样的车型。
实际上，e爱丽舍并不是“孤家寡人”，此前奇瑞eQ2也有手动挡版本，并且专为驾校提供，而举世闻名的丰田汽车，因为自己在新能源汽车领域的销量成绩不太优秀，也另辟蹊径，决定在部分混动车型和纯电动车型上，加入手动挡设计，并且还申请了专利。只是新能源车型和燃油车型终究不同，添加一个“徒有其表”的设计，真的有必要吗？
总的来说,神龙汽车打造的e爱丽舍真的让人摸不着头脑，纯电动车型采用模拟5档变速箱（手动挡）,真的让消费者难以理解。不过话说回来，虽然e爱丽舍凭借这样的设计吸引了很多消费者的视线，但是显然大多数消费者难以接受，我个人也感到这样的设计很莫名其妙，而选择购买e爱丽舍的消费者，究竟出于什么原因，才会选择这款车型呢？
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