大众迈腾烧机油，无损修复解决了我的心病

最近出差到北京，在B站上偶然听到了一首《北京欢迎你》，让我回想起了2008年的时光。不知不觉间，已经过去了15年，看着我的经典迈腾(参数|询价)，我的思绪万千，仿佛奥运会刚刚过去。08年的北京，大街小巷都弥漫着浓厚的奥运气息，让人倍感亲切。坐在公交车上，漫步在胡同里，经过小超市的门前，总能听到那首熟悉的《北京欢迎你》。

当时我刚毕业不久，成为了北漂中的一员，对于买车显然是天方夜谭。然而，大众汽车成为了2008年北京奥运会汽车合作伙伴，上海大众、一汽大众为北京奥运会的赞助商。在那段时间里，出厂的大众车后玻璃上都会有一句经典的广告语——与一汽大众携手，为北京奥运喝彩。这句话深深地印在了我的心里，从此大众汽车在我心中埋下了一颗种子。

现在回想起来，那段时光依旧历历在目。那时的我年轻、充满激情，对未来充满着期待和憧憬。而大众汽车也成为了埋在我心里的一颗种子，随着时间的推移，它逐渐生根发芽，茁壮成长。

经过多年的奋斗和努力，我最终还是在北京这个繁华都市中找到了自己的位置。当初，我带着满腔热血和梦想来到这个城市，然而现实却无情地让我放弃了我的梦想。我的梦想在时间的冲刷下逐渐失去了棱角，我无奈地收拾行囊，离开了这个城市。

离开北京，对于许多北漂来说，是他们最终的归宿。我回到了老家，然而，我在北京期间种下的种子却在我心中悄悄生根发芽。偶然的机会，我花了14万大洋购买了一辆经典的1.8T手动迈腾。这款07款的迈腾搭载了二代EA888发动机，这款发动机作为大众的一代名机，为大众立下了无数的汗马功劳，几乎搭载了大众所有的车系上。

这款迈腾的到来，让我重新找回了对生活的热情和激情。每次驾驶它，我都能感受到那股强烈的动力和操控感。它不仅为我提供了出行的便利，更成为了我生活中的一部分，陪伴我度过了许多美好的时光。

回想起在北京的岁月，虽然充满了艰辛和挫折，但那段经历也让我成长了许多，让我更加珍惜现在的生活。也许，这就是人生的意义所在：在不断的挫折和失败中，我们学会了坚韧和勇气，找到了自己的价值和方向

经典迈腾的底盘代号为B6，那时大众品牌在国内享有极高的声誉。随着新世纪的到来，大众汽车销量长虹，成为了百姓口中的热门话题。2005年底，上海大众对帕萨特(参数|询价)B5进行了革新，领驭闪亮登场。在那年的冬夜，某本杂志封面上，领驭的镀铬大嘴熠熠生辉，让众多大众迷为之倾倒。原来，那个熟悉的“老帕萨特”已经离我们远去。领驭的出现迅速在街头巷尾中引人注目，而帕萨特B5也因故重新投产。据传，因为百姓对“老帕萨特”的热爱难以割舍，上海大众便让生产线重新启动，于是B5一直生产到2009年。

而在2007年的长春，全新的“新帕萨特”正在悄然孕育，这就是本文的主角迈腾B6——大众于2005年发布的Passat B6，真正开启了一个崭新的汽车时代。迈腾B6依托PQ46新平台，与基于PL45的B5有着翻天覆地的变化，对大众乃至整个B级车市场而言，都具有划时代的意义。与此同时，一款让人无法忘怀的车型R36以进口的方式被引入国内，至今仍然一车难求，其保值率更是高得惊人。

让我们回到现实，这辆16年的车已经行驶了超过20万公里。当我在夏天拍摄这辆车时，我意识到这并不是一个很短的距离。然而，它的仪表盘和红色背光的单色屏幕仍然保持着当年的经典风格，这种风格也是大众汽车一贯的设计。在这辆车的装饰中，我们还看到了仿桃木的装饰，这更是增添了它的魅力。尽管经历了这么长的时间，这辆车仍然展现出一种德国机械的魅力，让人无法抗拒。

黄黑相间的内饰，小巧的反光镜，与当时的B5车型如出一辙，只是迈腾是其原汁原味的引进。旋钮式设计的大灯开关一直沿用至今，大众的经典一直被传承下来。打开车门，沉重的三段式铰链，让人感叹大众曾经的用料是如此的考究。迈腾的后排空间与当时的帕萨特相比，并不算出色，甚至比不上现在的A+车型。

在2016年，涡轮增压器环磨损导致烧机油的问题浮出水面，然而，更换增压器后，这一现象便烟消云散。对于EA888发动机的二代产品来说，烧机油的情况实属家常便饭。当然，与现在三代机和四代机的稳定性相比，二代机的稳定性自然稍逊风骚。漏油、烧机油，这些标签在那个时期可谓大众车的代名词。

我一直选择在固定的小店进行保养，使用正品美孚040的机油。使用符合车辆技术要求的机油能够更好地延长发动机的寿命。遗憾的是，很多车主从未翻阅过车辆使用手册，开车多年也不知道自己的车辆使用的是什么质量和粘度等级的机油。在机油的选择上，我们应注意质量指标和粘度指标。其中，质量指标是指尽量选用SL以上的级别，而粘度指标则需严格按照汽车手册中对粘度指标的规定，不能过低或过高。

对于行驶里程高达20多万公里的老车，其燃烧室内积碳的情况是在预料之中的。因此，定期检查燃烧室的积碳，可以帮助我们更好地了解发动机的工作状况和燃烧情况。

在更换完机油之后，我们还需检查车辆底盘。这辆16年的车，其车身钣金没有出现任何损坏，底盘也没有发现丝毫锈蚀。这足以证明当年大众的防腐技术绝对值得称赞。腐蚀分为两种：一种是外部腐蚀，另一种是内部腐蚀。每个品牌都会非常关注外部腐蚀，但对于内部腐蚀，并不是所有汽车厂商都能做到同样出色的防腐措施。毕竟，从发生腐蚀到车主能够发现并需要数年的时间。而空腔灌蜡工艺就是为了防止内部腐蚀。目前在各大汽车厂商中，采用空腔覆蜡工艺的已经非常罕见，而采用空腔灌蜡工艺的仅大众一家。