近日，全新一代的雷克萨斯GX正式在国内上市了，3款车型的厂商指导价为77.80-88.80万元。按理来说，全新雷克萨斯GX的价格在雷克萨斯产品线中并无违和感，但细看下去，却发现诸多网友的吐槽不无道理。
全新雷克萨斯GX的3款车型皆为550h版本，动力系统主要由2.4T涡轮增压发动机以及驱动电机组成，其中发动机最大输出207kW，电机的最大输出则仅有40kW，而混合动力的卡罗拉(参数|询价)上的电机最大输出都有70kW……
当然呢，全新雷克萨斯GX那243kW的系统综合功率看起来不怎么样，官方0-100km/h加速时间也需要8.5秒，但动力系统的扭矩还是足够充沛的，匹配8挡手自一体变速箱和全时四驱系统，想必表现也不会太差。
只不过在另一方面，全新雷克萨斯GX的E-KDSS动态悬挂系统表现的确可圈可点，这套电子系统可以独立控制前后稳定杆，以提高车辆在复杂路况中的灵活性，但在注重越野性能的OVERTRAIL 远峰版之外，其他版本的全新雷克萨斯GX皆无法享受全面的越野性能，会欠缺后桥差速锁、蠕行模式和陡坡缓降功能。
因此才有许多网友吐槽，70万元的预售，为什么不选择坦克700(参数|询价) Hi4-T？至少能有3.0T的涡轮增压发动机和P2电机组成的插电式混合动力系统，综合最大输出可达385kW。
对国内的雷克萨斯经销商来说，全新雷克萨斯GX能不能让潜在消费者心甘情愿加价，则是至关重要的问题。毕竟在2023年，雷克萨斯品牌的销量达到了18.14万台，在进口车型销量榜单中超过了奔驰、宝马、保时捷等品牌，但比起2022年的销量，雷克萨斯还是出现了一定程度的下滑，且销量下滑的背后，则是雷克萨斯旗下不少车型已经开始用降价来抢市场了，这在之前是很罕见的行为。
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