受限于法规和电动车天然成本优势,如今电动厢货在城市的渗透率不断增高。2月2日,五菱发布旗下全新新能源商用车五菱扬光。从微面发家,再到“微面之王”五菱汽车在商用车领域已经积累了40多年制造经验。那么,作为新能源厢货的五菱扬光,能否重现燃油领域“回本神器”五菱宏光(参数|询价)的辉煌?
提到五菱扬光,不少老车主耳熟能详,作为五菱的早期车型,五菱杨光凭借皮实耐用,价廉物美在早期市场赢得好口碑。如今,作为纯电动厢货“卷土重来”的五菱扬光,相比曾经的燃油车型大上一圈。
4985x1800x1975mm的车身尺寸,3050mm的超长轴距,这也让货厢容积达到6.5m³。这个容积优于不少同级车,打个比方,可以装下9张床垫,装载大件货物不成问题。
除了车内空间大,五菱杨光采用了首创的270°超大四六分对开尾门,尾门可以从两个方向同时开启。另外,尾门门槛离地高度小于600mm,让装卸货物便利性更高,搬运重物装车也更省力。
相比同级纯电厢货,五菱扬光能够拥有宽敞的货厢空间,是因为应用了五菱红1号电池。这让五菱红1号电池的厚度仅为148mm,达到同级电池中的领先水平,尽可能保障了货厢空间。
在动力方面,五菱扬光搭载了60kW、220N.m的驱动电机,分为230km和300km两个续航版本。对于乘用车来说这并不算高,但城市内使用的电动小货车来说相对合理。
毕竟重量、空间占用,特别是售价,对于购买这类赚钱工具的人群来说来说都相当敏感,必须找好这样一个平衡点才行。不过,为了便利拉货,五菱扬光也配备快充功能,30分钟能将电池电量从30%补充到80%。算是弥补了续航方面的不足。
内饰方面,五菱扬光采用的是简单实用的造型设计,三幅式的方向盘,仪表盘为传统的指针式,副中控台带有很大的敞开式储物格,是比较实用的设计,前排地板是贯通式的结构。从内饰布局上整体是以实用为主,高配车型上会搭载多功能方向盘中控大屏等配置。
一个大胆猜想:目前我们看到的车型是一款封闭的厢式货车,未来根据用户不同的应用场景,厂家是否后续会考虑提供更丰富的车型拓展性?
比如长轴高顶、客运版车型、箱体改装服务等,甚至在未来还会有基于五菱扬光打造的补能车?只要格局打开,真的能实现“人民需要什么,五菱就造什么”!
编后语
五菱扬光将通过更大的货运空间、更强的补能,以及五菱更广的服务网点,为货运工作者们助力。对于行业而言,那些浑水摸鱼的商用车品牌要么改进、要么被淘汰。从之前的“神车”五菱宏光,再到今天的新能源五菱扬光,五菱不仅收获了众多用户,也积累了十分丰富的经验。五菱在商用车领域一向有着敏锐的感知。能否让广大司机朋友们买单,就看五菱扬光最终的定价了。
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