前段时间,宏光MINIEV(参数|询价)第三代马卡龙迎来上市,新车指导售价为4.18万元和4.68万元,新车内外造型、配置等方面都有着较大提升。而在近日,我们在雪地场景下对这款新车进行了深度测试,看看这款微电车型在极端条件下的表现到底如何?
第三代马卡龙推出了奶杏咖、轻芒黄、牛油果绿、白桃粉和鸢尾蓝共五款双拼车漆可选,而本次测试的车型为牛油果绿配色,方正的造型加上浅绿与奶白的拼色设计,显得格外清新。前脸的椭圆前大灯以及圆形雾灯组也显得非常可爱。
车身尺寸方面,第三代马卡龙的长宽高分别为3064/1493/1629mm,轴距为2010mm,与上一代车型相比,车长和轴距都有着明显提升,空间实用性自然更强了。
进入车内,和上代马卡龙车型相比,新车很多细节部分都进行了升级,狭长空调出风口改为了椭圆造型,内部还加入了镀铬元素,看着更加小巧和精致。
两辐方向盘前端为7英寸液晶仪表盘,屏幕分辨率还是非常不错的,上面的电量、里程、时速等信息一目了然。
中控配备的是8英寸的悬浮式中控屏,内置有蓝牙、手机APP远程控制、USB音乐等功能,实用性还是非常强的。
在档把区域,车型采用的是旋钮换挡机构,操作非常便捷,熟悉后进行盲操作也是得心应手。
座椅方面,第三代马卡龙升级为更符合人体工学的座椅,前排座椅的包裹性还是非常不错的,双硬度发泡坐垫也有着不错的舒适性,座椅的千鸟格纹理也非常耐看。
前排的座椅都可以进行前后和靠背调节,而后排座椅还可以进行比例放倒,这样就能延展储物空间了。
进行静态体验后,接着我们就对第三代马卡龙进行动态测试。先来说一下新车的参数信息,第三代马卡龙搭载的是后置单电机驱动,电动机最大功率30千瓦,峰值扭矩92牛·米,相比上代车型有着一定提升,纯电续航里程为170公里和215公里。
我们知道,雪地场景下行车形成容易出现打滑情况,而且积雪也容易对行车速度起到阻碍作用,特别是整备质量较低的车型。不过,第三代马卡龙在这类场景下的表现却令人眼前一亮,在雪地当中的起步阶段非常轻松,并没有太多阻力,而切换到运动模式后,响应就会变得更加积极。
除了加速外,我们还对车辆的极限操控进行了评测——在雪地下面是光滑大理石的场景下进行漂移。在这种极端场景下,车辆的方向把控依旧做到非常到位,可以说是“想停就停,想走就走”。
写在最后
本次的测评,让我们对第三代马卡龙留下了非常深刻的印象,不仅是颜值更高了、配置更丰富了,而且性能的提升令行车品质再上一个台阶,小巧的车身加上非常不错的操控性能,令用户驾驶也变得更加惬意了。因此如果打算在春节前买一款时尚微电车型,不妨到附近门店对第三代马卡龙进行试乘试驾。
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